再制造车轴


  高速列车车轴在组装、退卸和检修过程中,轮座、集电环座、齿轮座等配合部位会产生划伤、磕碰及微振磨蚀等损伤。对于划伤深度小于0.1mm的车轴,采用打磨的方式进行修复,对于划伤深度大于0.1mm的车轴而失效报废,从而造成很大的报废。

  天元智造承担了时速350公里车轴再制造技术开发研究课题,突破各项再制造技术难点和技术瓶颈,并取得阶段性成果。

  产品优势:

  1.提高硬度和耐磨性

  2.经激光熔高硬度铁基粉恢复尺寸

  3.降低运营成本

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